Yamaha R25 là mẫu xe được nhiều người yêu xe trong nước trông đợi đã lâu đã xuất hiện tại Việt Nam trong thời gian gần đây. Với kiểu dáng thiết kế được cảm hứng từ siêu môtô trên đường đua MotoGP của Yamaha là YZR-M1 nên ngay từ khi mới chỉ là phiên bản mẫu ra mắt tại triển lãm moto Tokyo 2013 đã khiến nhiều tín đồ của dòng xe Sport Yamaha háo hức chờ đợi.

Thiết kế: Hiện đại, thể thao

Điểm ấn tượng nhất của Yamaha R25 chính là ở thiết kế đặc trưng của mẫu xe này. Do được thừa hưởng thiết kế từ chiếc xe huyền thoại YZR-M1 nên R25 có những điểm đặc trưng của dòng xe đua GP như kiểu dáng khí động học, kính gió và trọng tâm xe thấp.

Có lẽ, phần đầu xe, mà cụ thể là cặp đèn pha của R25 đã được các kỹ sư của Yamaha trau chuốt khá nhiều nên khi nhìn trực diện từ phía trước, nhiều biker nhận định rằng Yamaha R25 mang lại cảm giác như một chiếc xe Ducati 1199 Panigale kết hợp với MV Agusta với cặp đèn pha đôi đa giác và đèn định vị dưới kính gió. Trong khi đó, phần đuôi xe của R25 được vuốt nhọn và “nhấn nhá” với hệ thống đèn LED cũng gây ấn tượng tốt và dễ chịu.

Bảng đồng hồ của Yamaha là sự kết hợp giữa chút gì đó truyền thống và hiện đại, bao gồm đồng hồ cơ báo vòng tua máy, giúp người lái dễ dàng quan sát và màn hình kỹ thuật số hiển thị các thông tin khác như vận tốc, ODO, TRIP, lượng nhiên liệu, thời gian và các cấp số. Ngoài ra xe còn có đèn báo chuyển số nằm phía trên cùng giống với các đàn anh phân khối lớn của Yamaha.

R25 được trang bị kết cấu khung có khối lượng nhẹ, xe được trang bị phuộc ống lồng hành trình 41mm phía trước và giảm xóc đơn phía sau. Xe được trang bị 2 phanh đĩa trước sau nhưng lại không có phiên bản trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS như 2 đối thủ Honda CBR250R và Kawasaki Ninja 250R.

Trái tim cung cấp sức mạnh cho R25 là khối động cơ 2 xi-lanh, 4 thì DOHC có dung tích 249cc. Khối động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa 36 mã lực tại vòng tua 12.000 vòng/phút, và có mô-men xoắn cực đại đạt 22,1 Nm tại 10.000 vòng/phút. Về mặt thông số, với động cơ như vậy, Yamaha R25 nghiễm nhiên vượt qua Kawasaki Ninja 250R và Honda CBR250R để trở thành mẫu xe mạnh mẽ nhất trong phân khúc. Xe cũng được trang bị hộp số 6 cấp.

Vận hành: Êm ái, mạnh mẽ

Ngồi lên chiếc xe Yamaha R25, cảm giác đầu tiên mang lại chính là cảm giác thoải mái và nhẹ nhàng. Không như những chiếc xe phân khối lớn khác với thiết kế vị trí yên cao, trọng lượng nặng, tay lái thấp,… R25 có vị trí yên ngồi khá thoải mái với chiếu cao yên 780mm, thấp hơn đàn em R15 với chiêu cao yên 800mm, đàn anh R6 với chiều cao yên 850mm. Trong khi đó, tay lái cao và gần hơn hơn nên tạo cảm giác thoải mái hơn, góc xoay của tay lái lớn. Có thể nói hai đặc điểm trên là thay đổi lớn trong thiết kế của Yamaha, từ thiết kế xe Sport “thuần” chuyển sang Sport-city.

Dáng xe “Sport-city” và trọng lượng 166kg giúp người lái xe dễ dàng điều khiển khi di chuyển ở tốc độ cao và cả khi đi chậm trên những đoạn đường đông. Tuy nhiên, thiết kế này lại làm giảm đi đáng kể chất thể thao vốn có đến từ dòng xe Sport của Yamaha, tư thế ngồi tuy thoải mái nhưng thực sự không được đẹp, đặc biệt là lúc biker “núp gió ôm bình xăng” để di chuyển ở tốc độ cao.

Mở chìa khoá điện, sau khoảng 2 giây để R25 tiến hành công đoạn “check engine”, đèn “cam” tắt, bấm nhẹ nút start, chiếc xe đã rùng mình báo hiệu sẵn sàng. Mang trong mình khối động cơ 249cc nhưng ở R25 khá êm ái với tiếng động cơ mềm và nhẹ, bộ bô nguyên bản của xe cũng khá “hiền” nên cảm giác ban đầu dường như không giống với một chiếc xe phân khối lớn “ăn to nói lớn”. Đây có lẽ sẽ là điểm khiến nhiều biker không thích với R25.

Tuy nhiên, ngay khi vào số 1, ga nhẹ và nhả côn, R25 đã trở lại là một chiếc xe thể thao với khả năng tăng tốc ấn tượng. Với mô-men xoắn cực đại 22,1Nm, R25 nhanh chóng đạt tốc độ 40km/h ngay từ số 1 và tiếng động cơ như nhắc nhở người cầm lái “đã đến lúc lên số”. Bóp côn và gẩy nhẹ, chiếc xe nhẹ nhàng sang số 2 và tốc độ của xe tiếp tục tăng lên. Cứ như vậy, khi chiếc xe chỉ mới lên tới số 4 thì tốc độ của xe đã đạt 80km/h. Thời gian để chiếc xe tăng tốc từ 0-80km/h mất khoảng hơn 3 giây.

Hộp số 6 cấp của R25 mang lại cảm giác khá êm ái khi vận hành. Ngay cả khi đi chậm trong phố với tốc độ chậm và cấp số thấp, máy cũng không hề có hiện tượng rung hay giật. Trên đường trường, những pha cắt côn, dồn số, bứt tốc cũng rất dứt khoát và mạnh mẽ. Đây chính là một trong những điểm khiến R25 không hề mang lại cảm giác mệt mỏi khi vận hành.

Kết luận:

Với những ưu điểm như kiểu dáng thiết kế bắt mắt, động cơ êm ái và mạnh mẽ, và giá thành hợp lý (khoảng 123 triệu chưa tính thuế – giá tham khảo tại Lenam Motor) thì có thể nói ràng Yamaha R25 sẽ là một chiếc xe khá hợp lý để những biker nâng đời cho chiếc xe của mình hoặc ngay cả những người mới lần đầu sở hữu xe phân khối lớn cũng có thể mua để trải nghiệm cảm giác tốc độ trên các cung đường.

Theo Autopro.

 

• Chuyện lan man về 'văn hóa xe gắn máy' ở Việt Nam
• Sự khác nhau giữa Sài Gòn và Hà Nội về 'sĩ diện xe máy'
• Kinh ngạc trước môtô Audi E-Tron dùng động cơ Nouvo của người Việt
• Honda Crea Scoopy 50cc: Scooter lý tưởng trong phố
• BMW R80RT Mortaio - ngược dòng thời gian
• Mẫu xe côn tay dưới 100 triệu nên mua ở Việt Nam